“增強(qiáng)”是在塑料中添加云母片、玻璃纖維、碳纖維、金屬纖維和硼纖維等增強(qiáng)劑，使塑料制品的力學(xué)性能得到明顯的改善。纖維增強(qiáng)是塑料改性的重要方法之一，鎂鹽晶須和玻璃纖維均能有效地提高聚丙烯的綜合性能。以玻璃纖維增強(qiáng)的聚丙烯因具有較低的密度、低廉的價(jià)格以及可以循環(huán)使用等優(yōu)點(diǎn)，目前正逐步取代工程塑料與金屬在汽車儀表板、汽車車身和底盤零件中的應(yīng)用。與玻璃纖維增強(qiáng)相比，采用鎂鹽晶須增強(qiáng)的模塑制品具有更高的精度、尺寸穩(wěn)定性和更低的表面粗糙度，適用于制備各種形狀復(fù)雜的部件、輕質(zhì)高強(qiáng)度阻燃部件和電子電器部件。作為一種改性劑，鎂鹽晶須能大幅度提高聚丙烯的強(qiáng)度、剛度、抗沖擊和阻燃性能。因此，鎂鹽晶須和玻璃纖維在聚丙烯改性中的應(yīng)用越來越受到重視。
用天然纖維如亞麻、劍麻增強(qiáng)塑料制造車身零件，在汽車行業(yè)已經(jīng)得到認(rèn)可。一方面是由于天然纖維是環(huán)保材料，另一方面植物纖維比玻璃纖維輕40%，減輕車重可降低油耗。用亞麻增強(qiáng)PP制作車身底板，材料的拉伸強(qiáng)度比鋼要高，剛度不低于玻璃纖維增強(qiáng)塑料，制件更易于回收。
英國(guó)GKN技術(shù)公司用纖維增強(qiáng)塑料制造的傳動(dòng)軸，質(zhì)量減輕50%～60%，抗扭性是鋼的2倍，彎曲強(qiáng)度是鋼的2.5倍。用碳纖維增強(qiáng)塑料（CFRP）制造的板簧庫(kù)恩14KG，質(zhì)量減輕76%。在美國(guó)、日本、歐洲，都已使用采用增強(qiáng)塑料制造的板簧、圓柱形螺旋彈簧，實(shí)現(xiàn)了纖維增強(qiáng)塑料化，除具有明顯的防振和降噪效果外，還達(dá)到了輕量化的目的。
